Dat de ventilator zoveel draait is zeker niet normaal. Tijdens het rijden heb ik de ventilator nog nooit horen draaien. Alleen in een file of op stationair draaien. Dat de temperatuur rond de 90? blijft is wel normaal bij 95? gaat de ventilator draaien om terug uit te schakelen bij 86?, als deze informatie nog juist is voor een bagheera van 1980 weet ik niet. Dat dit de oorzaak is van de thermostaat betwijfel ik, deze zou eerder door de ouderdom te veel open blijven staan waardoor de motor moeilijk op temperatuur komt. Het dicht maken van de wielkasten heeft dit een invloed op de lucht verplaatsing rond de radiator!! Ik dacht van niet!! Heb je luchtinstroom voor de radiator verandert? Een slechte circulatie van het koelwater kan natuurlijk voor problemen zorgen, Radiator gedeeltelijk verstopt, koelbuizen, lucht in het systeem. Hoe is het waterniveau in het waterreservoir? Het thermocontact kan ook afwijken al denk ik dat dit niet gauw het geval is, het zou eerder het tegenovergestelde aangeven.
Ik denk dat je het moet zoeken bij de circulatie van het koelwater.
Kijk eerst eens even of de koelfan wel goed is aangesloten.
Als je per ongeluk de voeding en de massa verwisseld hebt draait die namelijk de verkeerde kant op, en koelt dus weinig meer.
(Heb dit probleempje ook eens gehad, 2 thermostaten later kwam ik er ook pas achter... )
Rustig aan....
Ben ik ook de hele dag druk mee.....
Talbot Horizon 1.1 LS 1981
Jeep Wagoneer 'Custom Special' 1971
Ford Transit FT130 MK1 1969
Heb de wielkasten terug verder open gemaakt en dit scheelde veel dacht ik.
Zondag ritje Ardennen gemaakt (290 km) slechts driemaal aangeslagen, dus ik al blij.
Maandag rondrit in Nederland, bijna gans de rondrit (200 km) ventilator gedraaid.Nochthans loopt de temp. niet hoger op dan 95?.
Het gekke is tijdens het rijden daalt de temp. zeer langzaam, tijdens het stilstaan aan een verkeerslicht of kruispunt zakt die wel als de ventilator draait.
Ga morgen eens controleren of de ventilator niet verkeerd draait.
Misschien toch eens de thermostaat nazien, lucht zit er niet in en koelleidingen verkeerd aangesloten sluit ik ook al bijna uit.
Het niveau van het koelwater blijft op peil en het water zelf heeft een mooie antigel kleur. Dus daar ook niks mis.
Gisteren rondrit gedaan in het nederlandse Liempde bij Eindhoven.
Zeer mooi en goed georganiseerd evenement met een 80 km lange rondrit.
Over de 350 ingeschreven oldtimers en klassiekers + nog traktors en bromfietsen (spijtig genoeg maar ??n simca talbot-achtige en dat was ik).
Aanbod van drie verschillende mensen gekregen die nog op te maken begheera's in de garage hebben staan.
Blijkbaar beginnen ze allemaal met goede moed maar zien ze een beetje op tegen het vele (vnl. las-)werk.
Dit wil wel zeggen dat voor ons bagheera liefhebbers er nog voldoende materiaal voorhanden is om te restaureren.
We moeten dus vooralsnog niet wanhopen dat we zonder werk zitten.
Ik vermoed dat je probleem nu is opgelost. De vorige eigenaar heeft een verkeerde thermostaat geplaatst. Ik heb mijn thermostaat moeten vervangen omdat de motor niet op temperatuur kwam, met moeite 80?.
Succes
Gisteren een z??r mooie rondrit gedaan in de Ardennen.
Gedeeltelijk zelf een h??l goede test voor de vering en ophanging.
Rond Verviers en Eupen liggen hier blijkbaar z??r goede wegen voor.
Probleem koeling:
Ben eigenlijk tevreden nochthans denk ik dat de temp. hoog oploopt.
Ventilator slaat aan bij een temp. van 95?, zakt dan terug tot 89?.
Zakt nochthans z??r langzaam tijdens het rijden, heb de indruk dat bij stationair toerental de temp. sneller daalt.
Begin een beetje aan de juistheid van het meetpunt te denken ofwel de meter in het dashbord.
Denk eraan om eens een externe temperatuurmeter te plaatsen ter controle.
Het is niet normaal dat je temperatuur zo langzaam zakt. De ventilator draait maar enkele minuten en valt dan uit. Bij het file rijden hoor je hem regelmatig draaien.
Ik denk dat je vermoedens juist zijn, er is iets wat niet io is of afwijkt.
Beste Matrafan,heb je ook al gecontroleerd of de ventilator de juiste richting draait , anders trekt deze de warmte van onder de matra naar voren
Mvgrt Ronny
Dit klinkt mij in de oren als een gedeeltelijk verstopte radiator.
Een aantal buisjes zijn dan verstopt waardoor de koeling en het effect van de fan afneemt.
I feel like Jonah, only my fish looks different.
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV
Ik zou in ieder geval geen zuur gebruiken, de soldeerverbindingen houden hier niet van.
Gewoon langdurig spoelen in tegengestelde stroomrichtingen met heet water. (desnoods de radiateur ook nog een paar keer half vullen en goed schudden)
Vergeet het motorblok (en de kachelradiator) niet ook zo'n gelijke behandeling te geven (wel even de thermostaat en waterpomp eruit halen), de meeste rommel komt vaak uit het blok.
Rustig aan....
Ben ik ook de hele dag druk mee.....
Talbot Horizon 1.1 LS 1981
Jeep Wagoneer 'Custom Special' 1971
Ford Transit FT130 MK1 1969
De beste oplossing is de radiateur gewoon vervangen.(althans, dat zou ik doen)
Heb hier in het verleden al is mee te maken gehad en ondanks verschillende middelen uit de autohandel gebruikt te hebben, bleef het probleem aanwezig.
Bespaar jezelf een hoop ergernis door dat te doen.
Gelijk even het koelsysteem goed doorspoelen, en vullen met een goede koelvloeistof.
Dat heeft roestwerende eigenschappen, en houd je koelsysteem schoner.
I feel like Jonah, only my fish looks different.
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV
Als een gedeelte van de buisjes in de radiator dicht zit mag je het vergeten en is vervangen de beste oplossing. Ik heb tijdens de restauratie een nieuwe radiator op mijn bagheera geplaatst. Alhoewel ik er nog vier heb liggen.
Spoelmiddel helpt niet veel bij de Bagheera omdat de doorstromingskanaaltjes te fijn zijn. Roest en andere vuiligheid verstoppen gans de radiator en vormen een vaste koek. Gewoon vervangen.
Bij proefrit blijft de temp. tussen de 87? en 90? hangen (ventilator slaat niet meer aan) dus ik denk dat dit normaal is en dat hiermee mijn probleem opgelost is.
Zondag rondrit in Maaseik dan zal de ultieme test volgen, water kleurt nog steeds bruin dus volgende week nog enkele malen verversen alvorens antigel toe te voegen.
Heb vervuilde radiator aan een reinigingsmiddel voor warmtewisselaars gehangen en gedurende 2 dagen aan 50? laten circuleren.
Ziet er zeer zuiver uit maar of alle openingen vrij zijn zal bij montage moeten blijken.
De vervangende radiator zal ook nog wel de nodige oxidatie bevatten.
Het systeem zal nog wel een paar keer gespoeld moeten worden.
De temperatuur lijkt me goed.
80-90 is volgens mij een prima bedrijfs temperatuur.
Bij mijn Murena hangt ie meestal rond de 85, soms iets minder, maar kan bij lang stationair wel is iets over de 90 gaan.
Hangt denk ik een beetje van de thermostaat af en de nauwkeurigheid van de meter.
I feel like Jonah, only my fish looks different.
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV
Ik heb er ??n gevonden en aangesloten op mijn bagheera werk 100% na opening en contacten zuiver te maken met staalwol.
Er ontbreek wel de benzinefilter onder op de leiding en de massa aansluiting is weggeroest, maar perfect te gebruiken.
Ik doe je een PM.
Attachments
weerstan benzinebak 1 (Small).JPG (74.65 KiB) Viewed 7396 times
bezineaanvoer (Small).JPG (71.15 KiB) Viewed 7396 times
)
