MatraMania

Hoi Ruben,

Controleer dit gedeelte ook even heel goed:



Het wil namelijk nog wel eens voorkomen dat er hier in de bodemplaat een scheurtje zit, vooral als de stoel veel in de achterste stand is gebruikt.
Ik heb deze plek aan de onderzijde moeten verstevigen met een extra stukje plaat, de puntlassen van de stoeldragers lagen bij mij ook deels losgescheurd door metaalmoeheid.

En ik moet zeggen: je hebt eigenlijk nog een knetterharde Rancho, in deze zit hooguit een kwart van mijn laswerk.

Hoi!

@muddy
Bedankt voor de tip! Begin volgende week werk ik nog wat verder aan de Rancho en dan ga ik het even bekijken
Leuk te horen dat mijn Rancho er naar jullie normen nog hard uitziet, alweer wat extra motivatie om verder te gaan
Tevens een occasie lasautomaat op de kop getikt, nu maar hopen dat ik hem toch niet al teveel nodig heb
O ja Muddy, ik moet op 6 februari in je regio zijn, toevallig niet thuis in de voormiddag, zodat ik kan zien hoe een nieuwe Grand Raid eruitziet?
@oetker
ondanks dat mijn kas er mss nog redelijk goed uitziet, ik denk toch niet het zo snel zal gaan voor mijn Rancho het straatbeeld zal zien...

Groeten,

rubain wrote: O ja Muddy, ik moet op 6 februari in je regio zijn, toevallig niet thuis in de voormiddag, zodat ik kan zien hoe een nieuwe Grand Raid eruitziet?

Je bent van harte wekom, daar maak ik graag wat tijd voor vrij.

Niemand gezien, en ook geen afmeldingen ontvangen...
Jammer, en dat is niet vanwege de koffie maar ik had deze vrij gemaakte dag dus wel wat beter kunnen besteden.

Het lente-weer is aantocht, een weekje verlof en dan komen de Rancho-kriebels weer boven!
Dus begonnen met de demontage van het dashbord.



Dan maar de teller eruit gehaald en deze even ter vergelijking gelegd naast de teller van de X die erin komt, intussentijd is ook de kilometerstand van de nieuwe teller aangepast aan de km's van het blok



En een Rancho zou toch geen Rancho zijn als je niet wat rare dingen meemaakt
Toen ik de buizen demonteerde van de verwarming kwam ik dit tegen...



Een buis vol met prut, bladeren en andere troep...
Dan maar verdergaan met demonteren.



Het kachelhuis wordt er ook netjes van onder gehaald.



Uitendelijk is het dashbord quasi volledig gedemonteerd, en overal opschrijven waar het vandaan komt natuurlijk



En ja hoor, dan denk je dat je het allemaal gezien hebt, dan hoop je telkens weer dat je een keiharde Rancho hebt, je denkt van ja, die stond immers 15 jaar in een droge schuur, maar ja, dromen zijn maar al te vaak bedrog, en dat bewijst het nog maar eens. Op plaatsen waar je het niet verwacht komt de nodige roest even piepen...





En dan de beruchte A-stijl, die is volledig weggerot en dat terwijl de andere kant geen spetter roest vertoont



Dan zinkt de moed je toch alweer even in de schoenen, vooral als je weet dat dit nagenoeg verre van het einde zal zijn
Volgende keer misschien beter

Positief blijven denken: als het chassis eenmaal kaal is kun je overal goed bij komen.
Dat binnenpaneeltje van de A-stijl is best wel gemakkelijk te vervangen... veel belangrijker is dat het stuk wat daar achter zit nog in redelijke staat is, waar je portierscharnieren op zitten.

Heb je de spatschermen en de paravan inmiddels ook al gedemonteerd?.. daaronder vind je meestal de oorzaak van die verrotte A-stijlen wel.

Daarom zijn het Matra's! Ze zitten vol verrassiningen.

Het is meestal de rechtse kant die het meest te lijden heeft.
Daar liggen de meeste plassen dus ook het natst.
Hoe goed ze er ook uit lijken te zien, het worden bijna altijd projecten.
Gaat vast wel goed komen.

Hoi!

Lang geleden dat er alweer een update geweest is, maar druk bezig geweest (spijtig genoeg niet met de rancho )
Maar dat maken we volgende week alweer goed, dan heb ik een weekje of twee verlof, en de Rancho staat alvast op het programma!
Intussentijd heb ik, na veel vloeken, het spatbord losgekregen (bouten zaten onder de tectyl) en dan kom je inderdaad de oorzaak van het probleem tegen...
Duidelijk dat deze Rancho wel heeeel veel in de regen gereden heeft...



Dit ziet er echt niet goed uit...
Hopelijk is dit het slechtste gedeelte
Groeten,

Hoi allemaal!

Vandaag een dagje uitgetrokken voor de Rancho!
Eindelijk een dag vol ontspanning en vertier
Begonnen met de portieren eraf te halen, gezien ik bang was dat ze er bijna zo gingen afvallen



Was best wel een gesakker, gezien de bouten niet direct mee wilden, maar bon, toch gelukt, en de portieren zijn in goede staat, enkel wat vliegroest, maar niets ernstigs
Dan verder gaan met het rechterspatbord, in de hoop wat minder ellende te zien aan de A-stijl



Evenals radiator en lichtjes eruit, en stelselmatig beginnen kaalmaken!
Vervolgens begonnen aan de hoofdremcilinder eruit te halen en de embrayage-pomp



Intussentijd vroeg ik me af wat deze drie kabels daar apart lagen bijdoen? Iemand een idee waarvoor die dienen? :idea:



Alle pompen eraf, nu vroeg ik mij af of ik het ganse zootje zo eruit kan halen, of moet ik nog iets meer losmaken, om de kolom te kunnen verwijderen? :?:



Morgen weer verder!

Op mij Franse Matra zit daar een relais, ref 19 staat erop
In de X zit er ook niets op.

Hoi Allemaal!

Toch maar even bezig geweest met de Rancho, gezien het mooie weer
Het dakimperiaal eraf gehaald, en wat een gesukkel, met de zonneklep, moeren die dusdanig vastgeroest waren dat alles meedraaide, behalve de moer, dan maar de popnagel er even uitgeboord ...
Dan maar de plastiek stukken proberen heel te houden



Vervolgens de buizen even uitkieperen en dan kom je tot een hoopje roest



Gezien het mooie weer, en ik ook een manier zocht om de bullbar te ontdoen van de nodige inwendige roest, even wat experimenteren met wat water en elektriciteit, elektrolyse dus, maar dan op grote schaal



De klemmetjes erop en dan maar even wat stroom erbij



En dan borrelen maar!



Intussentijd even de achterkant demonteren





Na een dagje borrelen was ik aangenaam verrast dat mijn experiment geslaagd was!





Tot de volgende!

Groeten,

Werkt dat ontroesten echt. Wat heb je aan het water toegevoegd. Moet je tussendoor nog met een stalenborstel alles bewerken?

Heb zelf een zoutzuurbad gebruikt maar dit is niet aan te raden.
Gevaarlijk en de delen roesten nog sneller als ze eruit komen.
Ben daar van afgestapt. Ook ultrasoon reinigen is mij tegengevallen, kreeg mijn apparaat niet aan het werken.

Het valt me nog mee dat je de bullbar zo netjes los hebt gekregen... bij de meesten breken de bouten gewoon af, of is de buis op de bevestigingen al compleet doorgeroest.

Als je trouwens de losse roestschilvers goed uit die buizen van de dakdrager wilt krijgen moet je er even een stukje prikkeldraad doorheen raggen, daar worden ze mooi schoon van.
Vervolgens gelijk even en een paar afwaterings-/ventilatiegaatjes boren, dan ben je dat probleem voor de toekomst ook gelijk kwijt.

Godfried, ik denk dat het een soda-badje is.

benny wrote:Godfried, ik denk dat het een soda-badje is.

Benny, Ik ga daar ook eens een test mee doen. Jij ben daar ook al mee bezig geweest. Vindt je artikel niet terug.

het is inderdaad een soda-badje, natuurlijk wel op grote schaal, zo'n 260 liter water in het bad, vermengt met 10 kilo soda, dat in combinatie met genoeg vers ijzer en dat brouwsel een uurtje of 7 laten borrelen
ik had er al veel over gehoord, maar nog niet uitgeprobeerd en zeker niet op zulke grote schaal, maar ik moet zeggen dat ik aangenaam verrast was vooral omdat zo ook de inwendige roest in de buis zo ook verwijderd is
@ muddy
ik heb inderdaad je raad opgevolgd een paar gaten in de dakdragers en dan ook het bad in! Ik heb slechts één stuk plastic afgebroken en één buis is er wat slecht aan toe, maar ik hoop de buis nog te kunnen oplassen

Jammer dat mijn bad niet groot genoeg is om het ganse chassis in te doen, zo was het misschien ook ontroest

Wel een hele mooie manier van ontroesten! Ben het zelf ook van plan bij mijn murena, maar helaas nog niet aan toegekomen.

Maar vaak kruipt de roest deels onder de verf, of er zit nog tectiel op het voorwerp. Word de verf/tectiel ook door dit proces losgeweekt?

de tectyl of verf moet best wel verwijderd worden voor een optimaal resultaat, dus even met grof schuurpapier of staalborstel erover en dan zo het bad in!

Godfried, je moet kijken bij "Techniek" en dan bij elektrolitisch ontroesten.

Rubain heb je nu een stuk plastiek te weinig?

@jo
ik heb inderdaad met het losmaken van de buizen het bevestigingsgedeelte dat in de ijzeren buis schuift afgebroken (met als resultaat dat het plastic gedeelte in de ijzeren buis zat , ik heb dat er intussentijd uitgepeuterd, maar ik zit dus inderdaad opgeschept met een hoekje zonder bevestigingsplastic...

Niet getreurd, zijn gemakkelijk te repareren.

Bedankt voor de tip Muddy, ik probeer dat ook wel op de één of andere manier op te kalfateren

Gisteren na mijn werk toch nog even de garage ingeduikeld om wat aan de Rancho te werken, en ja voor je het beseft ben je algauw weer een paar uur verder
Begonnen met het dakhemel te verwijderen. Wat een rotklus! Het dakhemel was serieus tussen de ruiten gekleefd, dus hier en daar toch een scheurtje van los te maken Ik ga waarschijnlijk even rondkijken om ergens een nieuw hemel te kopen of eventueel laten maken.





Het voorste gedeelte ging eraf als niets en de isolatie is nog perfect intact!



Dan nog even de benzinetank er van onderuit gehaald en de reservewielbeugel



En als afsluiter nog even de uitlaat er van onder, die was dusdanig vastgeroest en toch niet meer te redden, dus heb ik hem simpelweg gewoon doorgezaagd...



Groeten,

Waarom heb je niet eerst even de ruiten eruit gehaald?
Dan had je de stof er heel uit kunnen halen, de stof van de hemel zit namelijk iets verlijmd en grotendeels geklemd door de raamrubbers...

wel ja, ik zou eigenlijk liever de ruitjes in de kas laten zitten en de kap er in z'n geheel afhalen met de ruiten erin, kvrees er wat voor dat ik ze dan er niet meer mooi terug in zou krijgen en ze niet meer waterdicht zouden zijn ofzo, inderdaad niet de ideale manier...

Hoi allemaal!

Gisterenavond nog even tijd gemaakt om de remklauwen te verwijderen.







Dan dacht ik ook maar even gelijk de schijven verwijderen, maar daar liep het fout De 3 tussenbouten verwijderd, en dan dacht ik de centrale bout ook te kunnen verwijderen die op de as zit... Ik heb met alles geprobeerd (buiten nog niet met de compressor), verlengstukje erop, nog een extra lange buis, maar die bout wou dus absoluut niet los, het enige dat gebeurde dat ik zo mijn sleutels buigde Kan dit dat dit zo vast zit, of doe ik iets verkeerd? Iemand?

Groeten,

Er is wel een inslag in de boord van de moer die je eerst moet wegslijpen. Ik denk niet dat het linkse draad is.

Is zeker géén linkse draad, denk niet dat er ooit cardanassen gemaakt zijn met linkse draad.

Indien ge nog remdruk had, had ge deze beter eerst losgemaakt.

Kunnen verdomd vast zitten.

Misschien eerst met de pneumatische luchthamer proberen.

Ik heb destijds een strip ijzer van 40mm op 10mm bevestigt op twee wielbouten en laten steunen op de vloer.

Vervolgens een buis met een lengte van +/- 2 meter op de sleutel en als ge geluk hebt: Hopa los.

Veel succes.

Nee linkse draad op een cardanas bestaat denk ik niet maar het is jammer dat de remmen ervan af zijn anders kon iemand de rem in houden dat kan ook al wat helpen.







grt harry de matra.